Дизель генераторының цилиндрлік тығыздағышының зақымдалуын қалай анықтауға болады?

Цилиндр төсемінің абляциясы негізінен жоғары температура мен жоғары қысымды газдың цилиндр төсеміне әсер етуінен, қабықтың, ұстағыштың және асбест пластинасының жануынан болады, бұл цилиндрдің ағып кетуіне, майлау майының және салқындатқыш судың ағып кетуіне әкеледі. Сонымен қатар, цилиндр төсемінің жұмыс істеуі, пайдаланылуы және техникалық қызмет көрсетуі кезіндегі кейбір адами факторлар да цилиндр төсемінің абляциясының маңызды себептері болып табылады.

1. Қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы үлкен жүктеме астында жұмыс істейді немесе жиі отын өшіреді, нәтижесінде цилиндрде жоғары температура мен жоғары қысым пайда болады және цилиндр төсенішінің істен шығуы мүмкін;

2. тұтану бұрышы немесе инжекция бұрышы тым үлкен, сондықтан цилиндрдегі максималды қысым мен максималды температура тым жоғары;

3. дұрыс емес жүргізу әдісі, мысалы, жиі жылдам үдеу немесе ұзақ уақыт бойы жоғары жылдамдықпен жүргізу, шамадан тыс қысымға байланысты цилиндр төсемінің абляциясын күшейтеді;

4. қозғалтқыштың жылу таралуының нашарлығы немесе салқындату жүйесінің істен шығуы қозғалтқыш температурасының тым жоғары болуына, бейім болуына әкеледіцилиндржастықша абляциясының сәтсіздігі;

5. цилиндр төсемінің сапасы нашар, қалыңдығы біркелкі емес, қапшық аузында ауа жастықшалары бар, асбест қабаты біркелкі емес немесе қапшықтың шеті тығыз емес;

6. цилиндр басының майысуы, цилиндр корпусының жазықтығы сызықтан тыс, жеке цилиндр болттары босап қалған, болттар созылып, пластикалық деформация пайда болады, нәтижесінде тығыздағыш босап қалады;

7. Цилиндр басының болтын қатайтқан кезде, ол көрсетілген талаптарға сәйкес жұмыс істемейді, мысалы, айналу моменті талаптарға сай келмейді және айналу моментінің теңсіздігі цилиндр төсемінің цилиндр блогы мен цилиндр басының біріктірілген бетіне тегіс жабыспауына әкеледі, нәтижесінде газ жанып, цилиндр төсемі істен шығады;

8. Цилиндр төсемінің жоғарғы шеті мен цилиндр блогының жоғарғы жазықтығы арасындағы жазықтық қателігі тым үлкен, нәтижесінде цилиндр төсемі қысылмайды және абляцияға әкеледі.

Цилиндр төсенішін ауыстырған кезде, біз техникалық стандарттарға қатаң сәйкестікте шыдамдылықпен және мұқият жұмыс істеуіміз керек, цилиндр басын және қосалқы бөлшектерді дұрыс алып тастауымыз керек, әр бөліктің зақымдануын мұқият тексеріп, цилиндр төсенішін дұрыс орнатуымыз керек, әсіресе цилиндр басының болттарын қатайту үшін қозғалтқыш өндірушісі көрсеткен реттілікке, моментке және қатайту әдісіне қатаң сәйкестікте. Тек осылай ғана цилиндрдің жоғары сапалы тығыздалуын қамтамасыз ете аламыз және цилиндр төсенішінің қайтадан істен шығуына жол бермейміз.