Әлеуметтік дамудың даму тенденциясымен дизельдік генераторлар өмірдің барлық салаларында қолданылады, олардың астында Goldx өндірушілері тұтынушыларды қолданудың бүкіл процесінде жасау өте оңай болатын бірнеше негізгі қате тұжырымдамаларды түсіндіреді.дизельдік генераторлар.
1-қате түсінік: дизельді қозғалтқыштың су температурасы төмен болуы керек
Дизельдік генераторлардың су температурасын қолдану ережелерінде нақты ережелер бар, бірақ кейбір операторлар су температурасын өте төмен реттеуді қалайды, кейбіреулері су температурасының төменгі шекті мәніне жақын, ал кейбіреулерінде жоғарғы және төменгі шектік мән жоқ. Олар судың температурасы төмен екенін, сорғыда кавитацияның пайда болуы оңай емес екенін және салқындатқыш айналмалы суды (сұйықтықты) бұзу оңай емес екенін және өтінімде коммерциялық сақтандыру индексі бар екенін сезінеді. Шын мәнінде, егер судың температурасы 95 ° C-тан аспаса, кавитацияны шығару оңай емес, ал салқындатқыш айналымдағы су (сұйықтық) бұзылмайды. Керісінше, егер судың температурасы тым төмен болса, бұл оның жұмысына өте зияндыдизельдік генератор, келесідей:
Біріншіден, температура төмен, цилиндрдегі дизельдік генератордың жану жағдайлары өзгереді, бірақ материал жақсы тозаңдамайды, өрттен кейінгі жану кезеңі артады,дизельдік генератордөрекі жұмыс істеу оңай, ал қозғалтқыштың иінді білігінің айналмалы мойынтіректері, қозғалтқыш поршеньдері және басқа бөліктері зақымдалады, шығыс қуаты азаяды және ұтымдылық төмендейді.
Екіншіден, тұтанғаннан кейінгі су буы цилиндрдің ішкі қабырғасында оңай салқындатылады, нәтижесінде электрохимиялық коррозия пайда болады.
Үшіншіден,дизельдік қозғалтқыштұтану сұйық автомобиль майын сұйылтады, осылайша сулану күйіне әсер етеді.
Төртіншіден, материал толығымен жанбайды және коллаген талшығы пайда болады, осылайша қозғалтқыш поршені қозғалтқыш поршеньінің цистернасының корпусында тұрып қалады, цилиндр кептеліп қалады және цилиндрдегі жұмыс қысымының соңында цилиндрдегі жұмыс қысымы төмендейді. азайту.
Бес, судың температурасы тым төмен, май температурасы төмен, автомобиль майы қалыңдайды, айналым нашарлайды, жоғары қысымды май сорғысы май аз болады, ал дизель генераторы жеткілікті май бермейді және қозғалтқыштың иінді білігінің айналуы. мойынтіректердің аралығы азаяды, ал сулану нашар.
2 қате түсінік:Дизельдік генератор жылдамдығы төмен болуы керек
Mкез келген операторлар дизельдік генератордың қолданылған жылдамдықта жұмыс істеуін қаламайды, олар төменгі жылдамдықты жалпы ақауларды тудыруы оңай емес деп санайды. Шын мәнінде, тым төмен жылдамдықтың кейбір жағымсыз әсерлері болады, олар:
Біріншіден, тым төмен жылдамдық қуатын азайтадыдизельдік генератор, оның қозғаушы күшін азайту;
Екіншіден, тым төмен жылдамдық әрбір компоненттің жұмыс жылдамдығының төмендеуіне әкеледі, құрамдас бөліктің жұмыс сипаттамаларын өзгертеді, жоғары қысымды май сорғысының шығыс жұмыс қысымын төмендетеді;
Үшіншіден, дизельдік генератордың резервтік шығыс қуатын азайтыңыз, осылайшадизельдік генераторбұл барлық қалыпты жұмыста болуы керек шамадан тыс жүктелген немесе шамадан тыс жүктелген;
Төртіншіден, дизельдік генератордың жылдамдығы жұмыс істейтін машиналар мен жабдықтардың жылдамдығын төмендету үшін тым төмен, ол жұмыстың физикалық қасиеттерін төмендетеді, мысалы, сорғының су ағынын азайту, сорғы басын азайту және т.б.
Жіберу уақыты: 11 маусым 2024 ж