Генератор жиынтығыӨндірушілер техникалық қызмет көрсету кезінде назар аударуы керек бірнеше маңызды мәселелерге иедизель генераторының цилиндр басы, келесідей қорытындыланады:
1. Егердизель генераторысудың тапшылығы мен жоғары температураның салдарынан судың ағып кетуі орын алады, бұл жарықтардың пайда болуына әкелуі мүмкінцилиндр басыклапан орындығының сақинасы, отын инжекторының мыс жеңінің резеңке сақинасы жоғары температурада еріп кетсе, жарылған цилиндрді қоқысқа тастау керек.
2. Инжектордың мыс жеңі мен резеңке сақинасы ұзақ уақыт бойы зақымдалуы мүмкін, май табағы немесе поршеньнің жоғарғы жағы су құбылысы үшін цилиндр басының төменгі жағында жарықтар бар-жоғын тексеру керек, инжектордың мыс жеңі мен резеңке сақинасы зақымдалған.
3. Егерқозғалтқыш цилиндрінің басыКүрделі жөндеуден бұрын майдың ағып кетуі ауыр екені анықталса, күрделі жөндеу кезінде цилиндр басының жазықтығын тегістеу керек. Цилиндр басының максималды ұнтақтау мөлшері 1 мм, сондықтан оны шектеу ұсынылады.ұнтақтау мөлшеріәр жолы 0,10 мм-ге дейін. N сериялы цилиндр басының минималды қалыңдығы 110,24 мм, ал K сериялы цилиндр басының минималды қалыңдығы 119,76 мм.
4. Қондырғыны күрделі жөндеу кезінде генератор цилиндр басының су тығынын жан-жақты тексеру қажет. Егер су тығыны зақымдалған болса, цилиндр басының су тығынын толығымен ауыстыру ұсынылады.
Жұмыс процесіндедизельді қозғалтқышДұрыс күтім жасалмаған жағдайда цилиндр блогы, цилиндр басы оңай жарылып кетеді, майлаудың нашарлығынан немесе цилиндр төсемінің зақымдануынан цилиндр төсемі ерте тозу және тартылу құбылысында пайда болады. Тозу май шығынының артуына (қалыпты май шығыны отын шығынының 0,5%-нан аспауы керек) және қара түтіннің шығуына әкеледі. Цилиндр блогы мен цилиндр басының жарықтарын жөндеу жарылу дәрежесіне, зақымдалған бөлшекке және оның өзіндік жөндеу жағдайларына және жабдықтың жағдайына негізделуі керек.
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 23 сәуір