Қашандизельді қозғалтқыш жинағықалыпты іске қосу мүмкін емес, себептерін жұмысты бастау аспектілерінен, дизельдік отынмен қамтамасыз ету жүйесінен және қысудан іздеу керек. Бүгін бөлісу үшіндизельдік генератор бастау сәтсіздігі, қалыпты іске қосу мүмкін емес себептері қандай? Қалыпты жұмысыдизельдік генератор жинағыалдымен атомдалған дизельді жану камерасына дәл және уақтылы айдау керек, ал жану камерасындағы сығылған ауа,дизельдік қозғалтқышцилиндрдегі белгілі бір температурада іске қосу кезінде жеткілікті жоғары жылдамдыққа ие.
1. Қоршаған орта температурасы тым төмен. Бастамас бұрындизельдік генератор жинағы, theдизельдік қозғалтқышалдын ала қыздыру керек, әйтпесе оны бастау оңай емес.
2. Қолмен іске қосу жылдамдығы төмендизельдік қозғалтқыш, жылдамдықты бірте-бірте арттыру керек, содан кейін цилиндрде қалыпты қысу болуы үшін декомпрессиялық тұтқа декомпрессиялық емес күйге тартылады. Қысымды түсіру механизмі дұрыс реттелмеген болса немесе клапан поршеньге қарсы болса, машинаны айналдыру жиі қиынға соғады. Ол сипатталадыиінді білік айналудың белгілі бір бөлігіне бұрылу қозғала алмайды, бірақ қайтарылуы мүмкін. Бұл кезде декомпрессиялық механизмді тексеруден басқа, тетіктердің тор арақатынасының дұрыс еместігін де тексеру керек. үшіндизельдік қозғалтқышЭлектрлік стартерлерді пайдалану, егер басталу жылдамдығы өте баяу болса, стартерлердің көпшілігі әлсіз, бұл дегенді білдірмейдідизельдік қозғалтқыш өзі ақаулы. Аккумулятордың толық зарядталғанын, сым қосылымының тығыздығын және стартердің қалыпты жұмыс істейтінін анықтау үшін электр сымдарын егжей-тегжейлі тексеру керек.
3. Батарея кернеуінің 24 В номиналды кернеуіне жететінін тексеріңіз, себебі генератор әдетте автоматты күйде болғанда, электронды басқару модулі ECM бүкіл блоктың күйін бақылайды және EMCP басқару панелі арасындағы контакт батареямен сақталады. нәр беруші. Сыртқы батарея зарядтағышы істен шыққанда, батарея қуатын толтыру мүмкін емес және кернеу төмендейді. Батареяны зарядтаңыз. Зарядтау уақыты аккумулятордың зарядсыздануына және зарядтағыштың номиналды токына байланысты. Төтенше жағдайда батареяны ауыстыру ұсынылады.
4. Батарея терминалының посты жалғау кабелімен байланыста болғанын тексеріңіз. Қалыпты техникалық қызмет көрсету кезінде аккумулятор электролиті тым көп қосылса, батарея бетіндегі коррозияға қарсы терминал бағанасы оңай толып кетеді, бұл контакт кедергісін арттырады және кабель қосылымын нашар етеді. Бұл жағдайда зығыр қағазды терминалды және кабель қосылысының коррозия қабатын жылтырату үшін пайдалануға болады, содан кейін оны толығымен жанасу үшін бұранданы қайтадан бұраңыз.
5. Іске қосу қозғалтқышының оң және теріс кабельдері дұрыс жалғанбаған, бұл генератор жұмыс істеп тұрған кезде діріл тудырады және сымдарды босатады, нәтижесінде нашар байланыс. Қозғалтқыштың істен шығу ықтималдығы аз, бірақ оны жоққа шығаруға болмайды. Іске қосу қозғалтқышының әрекетін бағалау үшін қозғалтқышты іске қосу сәтінде іске қосу қозғалтқышының қабығын қолмен ұстауға болады. Іске қосу қозғалтқышы белсенді емес болса және қабық суық болса, бұл қозғалтқыштың қозғалмайтынын көрсетеді. Немесе іске қосу қозғалтқышы қатты қызып кетті, қоздырғыш күйдірілген дәм бар, қозғалтқыш катушкасы күйіп кеткен. Моторды жөндеуге көп уақыт кетеді.
6. Жанармай жүйесінде ауа бар, бұл жиі кездесетін ақаулық, әдетте оны ауыстыру кезінде отын сүзгісінің элементін дұрыс ұстамау нәтижесінде пайда болады. Ауа құбырға отынмен бірге түскеннен кейін құбырдағы отын мөлшері азаяды, ал қысым төмендейді, нәтижесінде қозғалтқыш іске қосылмай қалады. Бұл жағдайда шығарындыларды өңдеуді орындаңыз.
Хабарлама уақыты: 16 қазан 2024 ж