Қашандизельді қозғалтқыш жиынтығықалыпты түрде іске қосыла алмайды, себептерін іске қосу жұмыстары, дизель отынын беру жүйесі және сығымдау аспектілерінен іздеу керек. Бүгін бөлісу үшіндизель генераторы іске қосу сәтсіз аяқталды, қалыпты түрде іске қосу мүмкін емес, себептері қандай? Қалыпты жұмыс істеуідизель генераторы жиынтығыалдымен атомдалған дизельді жану камерасына дәл және уақтылы енгізу керек, ал жану камерасындағы сығылған ауаныдизельді қозғалтқышцилиндрде белгілі бір температурада іске қосу кезінде жеткілікті жоғары жылдамдыққа ие.
1. Қоршаған орта температурасы тым төмен. Іске қоспас бұрындизель генераторы жиынтығы, бұлдизельді қозғалтқышалдын ала қыздыру керек, әйтпесе бастау оңай емес.
2. Қолмен іске қосу үшін іске қосу жылдамдығы төмендизельді қозғалтқыш, жылдамдықты біртіндеп арттыру керек, содан кейін декомпрессия тұтқасы декомпрессияланбайтын күйге тартылады, осылайша цилиндрде қалыпты қысу болады. Егер қысымды төмендету механизмі дұрыс реттелмесе немесе клапан поршеньге қарсы тұрса, көлікті айналдыру көбінесе қиынға соғады. Ол сипатталадыиінді валы Айналудың белгілі бір бөлігіне бұрылу қозғала алмайды, бірақ қайтарылуы мүмкін. Қазіргі уақытта декомпрессия механизмін тексерумен қатар, уақыт берілісінің тор байланысының дұрыс емес екенін де тексеру керек. Үшіндизельді қозғалтқышэлектрлік стартерлерді пайдалану кезінде, егер іске қосу жылдамдығы өте баяу болса, стартердің көп бөлігі әлсіз, бұл дегеніміздизельді қозғалтқыш өзі ақаулы. Батареяның толық зарядталғанын, сымның тығыз қосылып тұрғанын және стартердің қалыпты жұмыс істейтінін анықтау үшін электр сымдарын егжей-тегжейлі тексеру қажет.
3. Батарея кернеуінің 24 В номиналды кернеуге жететінін тексеріңіз, себебі генератор әдетте автоматты күйде болған кезде, электрондық басқару модулі ECM бүкіл құрылғының күйін бақылайды және EMCP басқару панелі арасындағы байланыс батарея қуат көзі арқылы сақталады. Сыртқы батарея зарядтағышы істен шыққан кезде, батарея қуатын қалпына келтіру мүмкін емес және кернеу төмендейді. Батареяны зарядтаңыз. Зарядтау уақыты батареяның разрядына және зарядтағыштың номиналды тогына байланысты. Төтенше жағдайда батареяны ауыстыру ұсынылады.
4. Батарея терминалының тірегі жалғаушы кабельмен нашар жанасатындығын тексеріңіз. Егер батарея электролиті қалыпты техникалық қызмет көрсету кезінде тым көп қосылса, батарея бетінің коррозияға қарсы терминалының тірегінен асып кетуі оңай, бұл жанасу кедергісін арттырады және кабель қосылымын нашарлатады. Бұл жағдайда, терминалды және кабель қосылысының коррозия қабатын жылтырату үшін зімпара қағазын пайдалануға болады, содан кейін бұранданы толығымен жанасу үшін қайта қатайтуға болады.
5. Іске қосу қозғалтқышының оң және теріс кабельдері жақсы жалғанбаған ба, бұл генератор жұмыс істеп тұрған кезде діріл тудырады және сымдарды босатады, нәтижесінде нашар жанасу пайда болады. Іске қосу қозғалтқышының істен шығу ықтималдығы аз, бірақ оны жоққа шығаруға болмайды. Іске қосу қозғалтқышының жұмысын бағалау үшін қозғалтқышты іске қосу кезінде іске қосу қозғалтқышының қабығына қолмен тиюге болады. Егер іске қосу қозғалтқышы белсенді емес болса және қабығы суық болса, бұл қозғалтқыштың қозғалмайтынын білдіреді. Немесе іске қосу қозғалтқышы қатты қызған, күйік дәмі бар, қозғалтқыш катушкасы күйіп кеткен. Қозғалтқышты жөндеу көп уақытты алады.
6. Отын жүйесінде ауа бар, бұл жиі кездесетін ақаулық, әдетте отын сүзгісінің элементін ауыстыру кезінде дұрыс пайдаланбаудан болады. Ауа құбырға отынмен бірге кіргеннен кейін құбырдағы отын мөлшері азаяды және қысым төмендейді, нәтижесінде қозғалтқыш іске қосылмайды. Бұл жағдайда пайдаланылған газдарды тазартуды орындаңыз.
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 16 қазан